6月12日，“2019中众衡品牌战略发布会”以“联合整合融合、共兴共赢共享”为主题正式召开。衡南政府领导、国家行业协会领导、专家、投资人、物流同行和全国各地衡南藉专线经营者近700人齐聚一堂，为零担物流专线整合大潮添上浓厚的一笔。

自2018年以来，聚盟、传化、三志等纷纷宣布开始进行零担物流专线的全国整合，与先前的天地汇、德坤、一米滴答一起，都在探索零担物流专线的整合之路。与美国零担物流的高集中度不同，我国的零担物流专线极为分散，小散乱差现象突出，各专线生存环境恶劣，各个企业都在探求如何通过整合融合，达到规模化和正规化的目标。在行业中，进行了车货匹配平台、联盟、加盟和企业化整合的有益尝试，既有了很大的收获，也发现了多种的缺陷。中众衡通过三年潜心的实践和磨合，走出了一条开放性共享企业的整合之路。

从20世纪90年代初开始，一批批衡南人就紧跟着市场需求投入到物流行业中，每一个衡南人所收获的成果都是实打实用汗水所浇灌出来的。从简单的一辆车一条线路，夫妻或者兄弟姐妹共同运营到慢慢在市场上站稳脚跟，再到被称为“中国物流之乡”、“现代马帮”，最鼎盛时期衡南物流从业人员就超过20万人。但如火如荼发展的物流产业背后是专线物流货源不足、资源散乱、成本增高和行业恶意竞争等不规范的业务现状，专线市场被大众贴上了“散、小、乱、差”的标签，专线物流发展到了至关重要的节点。

2016年，衡南县委、县政府为整合10余万衡南物流人专线物流资源，实现“整合融合、共兴共赢”的目标，将10余个省（市）20多个城市100余家物流企业串联起来，以重庆联达物流公司董事长邓铜合等6人为发起人，走出“中国物流之乡”，成立了湖南中众衡物流有限公司。

专线市场的尝试从来都不是一蹴而成，实打实的实体业务需要实践去证实，在中众衡聚合计划发起之后，五湖四海的衡南人在思考中不断探索积累经验，邓铜合对此表示：“面对专线市场的严峻形势，专线人对未来早已有了强烈的忧患意识，关键是如何去改变。大多数中小企业单打独斗能力不足，不做整合就无法前进。”

专线最科学有效的资源整合路径和模式是什么？这是一个没有标准化答案的问题。中众衡目前在做的就是通过企业化组网，达到全国各省到地市的全网直达，形成一个紧密型的企业，运行方式主要分为三步：

一是专线整合。将省内多个专线物流公司间同质线路整合，通过集约优化，拓展支线线路、提高运输时效、提升服务质量、降低运营成本、增加获客能力。

二是省内整合。将各整合专线整合成立省级公司，形成省级公司经营团队；按照统一的品牌形象和标准、统一的系统和流程标准、统一的结算标准、统一的运营管理标准、统一的服务标准进行规范化、商业化运营。

三是省际整合。中众衡将各省级公司整合成立全国公司，积极拓展新领域，产生新的业务增长点，增加更多的增量收益；作为股权融资主体，积极引入战略投资者，进行各轮融资，推动企业发展；完成股权分配、经营统一，财务和法律规范化，达到上市目标。

目前经过几轮融合，中众衡先后创建了上海、天津、湖南、浙江、贵州等多个现代化平台，不断完善公司合伙人股权管理模式，强化股东治理、股权激励、股权众筹和资产重组等方面。经过同向线路的优化整合形成了线路叠加，防止了同行业间的恶性竞争，起到了降本增效的目的，新增二级城市专线260余条，新增业务量每年上升30%，新增利润每年上升15%，实现了合作共赢的基本目标。

中众衡模式是在变革的专线零担物流的市场中，在政府的大力支持下，以近20万衡南物流人为基础，以建立开放性共享企业为方式，达到联合整合融合，共兴共赢共享的目标，形成全国全网县市直达的全网体系。“通过不断整合融合取得新成果的蓬勃发展，我们的运营范围3年内已经由重庆辐射至全国，整合22个省的物流公司目标已经全部实现。”邓铜合说到，“中众衡的发展战略是种树模式，全国全网直达是我们的躯干，团队、业务、管理、政策是我们的根系，我们的根系越发达，躯干越强壮，分枝就会不断地开花结果，大三方、落地配、供应链金融、园区、大车队、耗材制造、物流地产等等都会水到渠成，我们中众衡也会在不同的阶段，细化我们的发展计划，为全体股东创造增量价值。”

与其他企业进行的全网组网不同，中众衡的全国组网有几个鲜明的特点，第一个是开放性共享紧密型企业，在同一规则下，企业可以达到不断聚合，强强联手，公开公正公平。第二个特点是以衡南物流人为基础，解决了整合中的信任度问题，也节省了大量的信用成本。这种专线零担物流的整合模式，值得研究和期待。