为减少人员流动、阻击新型冠状病毒的扩散，继武汉封城之后，全国多地相继采取了封城、封路等举措。

　　这成为此次疫情中，备受外界关注的一项“非常举措”。有的城市不仅暂停了市内的公交、地铁、长途客运运营，对外的进出通道严格封锁。

　　但也有多地市民向南都记者反馈：当地“封城”“封路”隔绝病毒的同时，必要的交通出行得不到保障，这在一定程度上反而影响到“战疫”的效率。

　　封路之后，返岗的医生回不去了

　　在武汉市一个物资救援微信群里，1月27日弹出这样一则信息：一位到岳阳回乡过年的医生，大年初二接到通知，急需返回武汉投入战斗，然而因交通封锁，医生无法通过公共交通回岗。“在武汉的接送司机已联系好，但是现在没有车到武汉边界，有没有人可以帮忙？”

　　岳阳至武汉有200余公里路程，开车需近4个小时。远在武汉的刘建国(化名)立即在群里响应，可联系岳阳的战友送该医生至湖南边界，

　　他随即找到自己的老战友，再三强调是医生需要返鄂支援，结果却发现，岳阳靠近武汉北边的道路全部被封锁，连出村的路都被堵上了。

　　据公开报道，1月23日，岳阳市全面提档升级疫情防控，到24日已全面关闭各县(市)区发往武汉以及发往湖北周边各县区的所有客运班车，关闭了长江的所有客运渡口。全市16个高速公路入口，18个主要国道、省道干线入口以及5个长江货运渡口全面设卡，对湖北牌照的人员尽力劝返，无法劝返的进行登记。

　　这让刘建国感到束手无策。他随后发现，各城市交通封锁之后，民间的志愿者们迅速响应成为“摆渡人”，但也不断遇到物流不畅、关键人员难以流动的问题。

　　佳佳是武汉市某个志愿者群里的一员，自武汉市封城之后，因为物流、医务人员上下班出现困难，很多出租车司机迅速聚集在一起，开始用自己的力量链接成人肉通道。

　　佳佳曾收到一则求助者的消息，家里的亲人有急需药品放在湖北省麻城的家里，求助志愿者安排车辆到麻城取药，但由于27日，武汉与麻城均已封城，志愿者们的车辆无法办理可跨区、垮市行使的车辆通行证，最终未能成行。

　　1月29日，志愿者张凯接了任务，为给医院制作工作餐的餐厅送急需的蒸饭机，但快到目的地时被卡在解放大道跟汉口北大道的交界路口无法通行，只好又绕行三环线，多花费了整整一个小时，才将机器送达。

　　多位志愿者反映，因为交通封锁，志愿者们的工作也受到影响，很多物资无法顺利送达，尤其是无法运进城内。

　　公务员返岗遇路障无法返程

　　刚回到村里过年的金鑫，是湖北省某地市的一名公务员，因为疫情严重，大年三十当天即接到了要求返岗的通知。

　　但由于村内封路，金鑫出不去，只能暂时跟领导请假。

　　到了1月27日，单位的电话一个接一个，金鑫也耐不住了，只能拿着单位开的返岗证明去找村支书希望能放行。

　　“村支书说自己也没办法，要镇里开通行证。我人在村里，怎么去镇里开通行证？”

　　金鑫恼火也没办法，只能去试试。告别老婆孩子，他开着车到了村口，果不其然，跟之前朋友传给他的照片一样。“最开始还是土堆着，现在给弄得铁皮挡着，旁边还停了辆大卡车，真是一点缝隙没有。”

　　蹲在路口守着的大哥告诉他，昨天镇里来检查，点名他们的路堵得不好，总有摩托车溜出去。于是索性换了铁皮，拉来了村里的卡车把路口堵上。

　　金鑫好说歹说也没让他过去，他只能找朋友联系镇领导，说明自己是为了返回市区到岗上班，“镇里的电话直接打过来了，这才让我过去。”

　　大哥把大铁皮拉开，这才让他开着车过去，出了村，结果还没走到镇政府，又是一道关卡。

　　“几个警察在那候着呢，又要检查我的通行证。”好不容易开到了镇政府，金鑫还得交身份证、出示单位证明，说明情况，这才开了张前往市区的通行证。

　　老婆要回临市的单位上班，托他问问能不能开，金鑫被告知，市与市之间的出行已经完全被切断，“通行证无法解决问题。”

　　从村里开到市区，金鑫一路经过了层层路障，每一次都需要查验一遍通行证，他记不清被查了多少次，平日里一个小时的车程，开了近乎两个小时。

　　救护车急救，却被乱石堵在了村口

　　交通封锁影响的不只是物流以及医务人员等的通行，还在一定程度上波及医疗救急的效率。

　　1月28日晚，在湖北地市某医院值班的张然接到了120紧急求助，一名村里的老人突发脑出血，情况危急。

　　张然赶紧叫上救护车司机出诊，“车发动往村里开，但那个村位于两市的交界处，等救护车开到那，路却被封死了。”

　　铁皮栅栏拦在路中间，一点缝隙也没留下，还有一位值班人员驻守。

　　张然傻眼了，赶紧跳下车去说明情况却遭拒绝。“没办法，说是奉命行事，他告诉我只能尝试走小道，绕到村口去。”

　　司机只能掉头，往回开，前行了数里路，好不容易开到了村口，却发现进村必经的那座石桥也被村里用砖块层层叠叠的堆起来封住了。

　　“上面还盖了块厚厚的铁板。”张然都快急哭了，车进不去，只能赶紧接通病人的电话，让家属把病人送出来。

　　张然心想，如果遇上心脏病、脑溢血这类十万火急需要急救的病人，或者是新型冠状病毒肺炎的重症病人，可能后果都不堪设想。

　　除了城市的交通管制，农村采取的一些“硬核”措施——断路封路，近期更是屡屡被公众诟病。

　　近日，也有媒体公开呼吁：有部分村子选择马路拦腰堆土的方式或者发动村民搬来大块石头堆积拦路的方式要不得。“一旦遇到紧急突发情况，可能会导致车辆长时间无法通行。建议选择随时可以清开路障或可快速恢复原状的方式进行封闭，保障道路随时可以通行，尤其要给救护车及消防救援留出一条畅通无阻的生命安全通道。”

　　封堵病毒，不能封堵突发事件车辆通行和物资运输

　　一些地方采取交通管制、封锁道路造成的交通秩序混乱引发越来越多的公众关注。

　　1月26日，交通运输部副部长刘小明在新闻发布会上公开表示，采取硬性的隔离措施，从交通运输考虑，需按照“一断三不断”的原则来推进工作：“一断”是坚决阻断病毒传播渠道；“三不断”，就是公路交通网络不能断，保证整个社会运行不能断，应急运输绿色通道不能断，必要的群众生产生活物资的运输通道不能断。

　　两天后，武汉市委书记马国强在湖北省疫情新闻发布上对封锁交通造成的不便回应公众，他承诺，因交通封锁造成物资运转困难，要尽快在武汉市周边启动转运点，以更加方便跨境的物资运输。

　　武汉市市长周先旺也在多个场合表态，封城之后的配套措施未能及时跟上，医务人员的上下班问题、社区的病人看病就医、购买物资等问题都亟待解决。

　　他承诺，将每个社区配备3至5辆车以保障需求。然而这一政策也有多方人士向南都反映，车辆供应远远无法满足需求。

　　1月28日，公安部针对封锁道路出现的种种乱象发声，明确要求，要开辟绿色通道优先保障救护车辆、防疫车辆和运送医护人员、药品器械、民生物资等车辆通行。对未经过批准擅自设卡拦截、断路阻碍交通等违法行为，要依法处置，维护正常的交通秩序。

　　此后多位专家学者接受媒体采访时也公开对一刀切式的交通封锁提出建议。

　　1月29日，曾参与抗击非典的上海市公共卫生临床咨询专家缪晓辉接受媒体专访时表示，封城是对的，但是市内交通隔离不是很有必要。“老百姓怎么生活？医生怎么上班？”

　　缪晓辉称，抗疫要吸取抗击非典的丰富经验，而非典的经验是锁住人，而不是锁住城。

　　“未来很长一段时间，最大限度地切断传染源和传播途径，一定是各级领导和各部门要不断会商的重中之重，但既不能像过去那样松懈轻敌，也不能矫枉过正。”缪晓辉说。

　　同日，中国疾病预防控制中心首席流行病学家曾光接受媒体专访时表示，以理想的静态方式解决疫情不现实，公共卫生工作要考虑社会的正常运作。

　　“我们的人口太多。很多人坐火车、飞机、轮船，尤其是长途汽车。这些都是密封的空间，这将为疾病传播创造一定的机会。但是，我想强调，公共卫生工作也应该考虑到社会的正常运作。”曾光称，只要尽最大努力预防，就能以动态的方式解决问题。

　　昨日，交通部再次提出要求，不得采取堆填、挖断等硬隔离方式阻碍农村公路交通，农村地区尤其是出现疫情的农村地区，要制定交通运输保障方案，确保医疗救援物资进得去，老幼病残孕等特别群体应急出行出得来，生产生活物资运输正常通行。

　　有法律界人士就此建议，封村封路要选择合适的方式，既要便于遇到突发事件时车辆的通行，又能快速恢复原状，相较于“硬核”措施，可选择大喇叭宣传、拉横幅、设置执勤点等更灵活便捷的方式。

　　(文中出现的人名为化名)